Nieuwsarchief Kroniek van Enkhuizen

In het aprilnummer van 1947 van De Speelwagen - het blad van de historische verenigingen in West-Friesland - haalde C. Woestenburg herinneringen op aan het Enkhuizen van zijn jeugd. Vis werd toen nog in de open lucht geveild, schreef hij. Dat gebeurde voor het pakhuis van Eppie Blom bij de Blauwpoortsbrug. De havenmeester leidde een en ander in goede banen. Hij stelde haringtellers aan die de gevangen vis telden. Voor de veiling werd er aan de kooplieden medegedeeld hoeveel tal (200 vissen), last (50 vissen) en worp (4 vissen) onder de hamer kwamen.

De winter van 1954 begon kwakkelend. Pas in de derde week van januari daalde het kwik onder nul. Min tien werd het en dat met een gure en felle wind uit het oosten. Een maand lang was Nederland in de greep van Koning Winter. Zo erg dat op 3 februari een Elfstedentocht gereden kon worden. Heel Nederland volgde de tocht via de radio. Jeen van den Berg won in een recordtijd van 7 uur en 35 minuten. Tijdens die vorstperiode ging Gerhard Stavenuiter van de Nieuwe Enkhuizer Courant, samen met Harry Bedijs - de vaste fotograaf van de krant - de straat op om de reacties op de kou te peilen. De eer...

De twee stoomschepen van de veerdienst Enkhuizen-Staveren van rederij Koppe, de C. Bosman en de R. van Hasselt, hadden de oorlog overleefd en lagen in de haven van Amsterdam. Zelfs het motorschip W.F. van der Wijck werd teruggevonden. Het lag zwaar beschadigd op Wangerooge, een van de Duitse Waddeneilanden. Met kunst- en vliegwerk slaagde de NS erin vanaf augustus 1945 weer treinen van en naar Amsterdam en Enkhuizen te laten rijden. Vanaf 15 augustus konden de Bosman en de Van Hasselt de veerdienst Enkhuizen-Staveren weer hervatten. Een aantal jaren haalden de vervoerscijfers vooroorlogse ...

De Nederlandse Spoorwegen wilde al in de jaren 30 de stoomtreinen afschaffen; ze werden te duur. De moderne dieselelektrische tractie werkte veel efficiënter, maar de oorlog gooide roet in het eten. Van het moderniseringsprogramma kwam niets terecht. De NS verloor materieel door de oorlogshandelingen en veel locomotieven en wagons belandden in Duitsland. In de eerste jaren na de oorlog werd er met van alles en nog wat op het Nederlandse spoor gereden. Na de bevrijding konden de Spoorwegen honderden stoomlocs van het Engelse en Amerikaanse leger overnemen. De bezetter had 132 Duitse locs i...